Все ще на швидкості! Враховуючи ці класичні, але дедалі рідкішіші марки легких вантажівок

Стаття 1: «Квадрат і квадрат», як залізний ящик.

Перша модель, «квадратна і прямокутна», хоча час минув, можна уявити, що мала стильний і вишуканий вигляд тієї епохи. Середня решітка радіатора прикрашена матовою горизонтальною окантовкою, а вертикальні фари з гострим кутом з обох боків додають відчуття елегантності автомобіля.

Говорячи про це, будь-хто, хто знайомий з цим типом транспортного засобу, вже впізнав, що це Cabstar. Zhengzhou Nissan Cabstar був випущений у 2009 році як легка вантажівка високого класу компанією Zhengzhou Nissan, яка є глобальною базою Nissan для легких комерційних автомобілів. Він також був одним із найпопулярніших-легких вантажівок високого класу на китайському ринку тієї епохи.

Оскільки екологічна обізнаність і стандарти викидів продовжують зростати, разом із змінами в нормах і ринкових умовах, кілька марок легких вантажівок поступово занепали з різних причин. Незважаючи на те, що цю стару модель легкої вантажівки було знято з виробництва, її все одно варто переглянути та згадати.

Колись він був репрезентативним продуктом автомобільної промисловості Китаю на певному етапі, він також став свідком шляху китайської автомобільної промисловості від слабкості до сили та від маленьких починань до значного зростання. Які ще легкі вантажівки ви зустрічали на дорозі, які зараз стає все важче знайти? Давайте обговоримо це в електронному листі!

Ця класична японська легка вантажівка була вперше представлена в 1968 році. До 1981 року вона продавалася під назвою Nissan Alas. За межами Японії він мав різні назви, як-от Rnault Mxity у Європі та Cbstar у Китаї, який добре -відомий серед любителів вантажівок.

На фотографії, зробленій цього разу, зображено п’яте покоління KaPuSiDa під кодовою-назвою F24, яке вперше дебютувало в Європі у вересні 2006 року. Коли він був запущений того року, він пропонував три основні серії автомобілів: з довгою-колісною базою, середньою-колісною базою та короткою-колісною базою. Ціни на базову модель варіюються від 139 800 юанів до 152 800 юанів. Майте на увазі, що це було 139 800 юанів у 2009 та 2010 роках, що твердо позиціонує його як легку-вантажівку високого класу.

Цей транспортний засіб оснащено відомим двигуном високого тиску ZD30-Common Rail, що забезпечує достатню потужність і низьку паливну ефективність як під час міських, так і між-міських перевезень. Після випуску автомобіль отримав нагороду «Кращий легкий комерційний автомобіль у Європі» у 2007 році, «Нагороду за гарний дизайн» у Японії та «Рекомендований бренд для логістичного обладнання в регіоні дельти річки Янцзи (2009)» у Китаї.

Перед презентацією моделі транспортного засобу певної марки я зустрів користувача легкої-вантажівки, який привів свою дитину, щоб подивитися на автомобілі. Побачивши сфотографований автомобіль, йому стало цікаво і підійшов до нас, щоб поговорити. Під час розмови власник вантажівки згадав, що в нього все ще є «працьовита» вантажівка Kaeseda на його механічному заводі, і він навіть дістав свій телефон, щоб показати мені Kaeseda.