ЄС: подвійний рівень безпеки та захисту навколишнього середовища
1. Обов’язкові оновлення технологій безпеки
- Правила прямої видимості (UN R167): починаючи з червня 2023 року всі щойно зареєстровані автобуси M2/M3 і вантажівки N2/N3 мають відповідати стандартам прямої видимості. Це передбачає оптимізацію дизайну кабіни або встановлення систем камер для усунення сліпих зон у радіусі 5,5 метрів навколо транспортного засобу, з особливим акцентом на покращенні захисту пішоходів і велосипедистів.
-Реєстратор даних про події (EDR): із січня 2026 року всі важкі вантажівки повинні бути оснащені EDR, який відповідає стандартам UN R169, який може записувати-дані в реальному часі, як-от швидкість автомобіля, гальмування, рульове керування тощо. Період зберігання даних має становити не менше 10 років, і його слід використовувати для розслідування аварій та покращення безпеки.
-Системи допомоги водієві (DCAS): Регламент ООН R171, який набуде чинності у вересні 2024 року, вимагає, щоб системи допомоги водієві рівня L2 (такі як адаптивний круїз-контроль і утримання в смузі руху) мали можливості моніторингу водія. Якщо виявлено відволікання або втому, система активує багато-рівневі попередження та поступово обмежує контроль автомобіля.
2. Цільові показники викидів вуглецю та гнучкі механізми
-Зменшити викиди на 15% до 2025 року: щойно продані важкі-вантажівки повинні зменшити викиди на 15% порівняно із середніми викидами в 2019 році. Автомобільні компанії можуть досягти відповідності за допомогою обміну балами (наприклад, бали, накопичені за моделі з низьким рівнем викидів) або обміну даними між брендами всередині групи. Такі провідні компанії, як Scania і Volvo, вже виконали стандарти достроково, тоді як Daimler і Iveco все ще потребують покращення енергоефективності традиційних моделей або розширення частки моделей з нульовим рівнем викидів.
-Зменшення ваги вантажівок із нульовими викидами: щоб заохотити використання вантажівок на електричному та водневому паливі, ЄС планує збільшити обмеження загальної ваги з 40 тонн до 44 тонн, щоб компенсувати додаткову вагу акумуляторів або систем зберігання водню.
